แบบจำลองสภาพจราจร — ทางแยกวัดไร่กล้วย (วัดรังษีสุธาวาส)

กำลังโหลด simulation data...

🚗 รถในภาพ 0

⏱ เวลาในจำลอง 0s

รถยนต์

มอเตอร์ไซค์

รถบรรทุก

รถบัส

พัฒนาโดย ศิวา นาคอ้าย · วิศวกรโยธาชำนาญการ · สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง

Traffic Engineering — เปรียบเทียบ 3 ทางเลือก

Throughput

คัน/5 นาที · สูงยิ่งดี

Baseline292

Alt-1323

Alt-2 🏆581

V/C Ratio

ต่ำยิ่งดี · เกิน 1 = over capacity

Baseline75.9 ❗

Alt-1 🏆0.86

Alt-21.20

Delay (peak minute)

วินาที/นาที · ต่ำยิ่งดี

Baseline7,220 ❗

Alt-1 🏆21

Alt-2174

GEH Calibration (สังเกต vs จำลอง)

Approach	สังเกต	จำลอง	GEH
Loading...

✓ ทุก approach ผ่านเกณฑ์ FHWA (GEH < 5) — โมเดลสะท้อนสภาพจริง

Safety — ความปลอดภัยการจราจร

Conflict Points

จุดตัดทิศทาง · ต่ำยิ่งปลอดภัย

Baseline32 จุด

Alt-124 จุด

Alt-2 🏆8 จุด

อุบัติเหตุคาดการณ์ / ปี

HSM Prediction · ลดยิ่งดี

Baseline22.4

Alt-13.97

Alt-2 🏆3.50

อุบัติเหตุร้ายแรง (เสียชีวิต) / ปี

Fatal · ต้องลดให้มากที่สุด

Baseline1.35

Alt-10.12

Alt-2 🏆0.05

การวิเคราะห์ conflict

ประเภท	Baseline	Alt-1	Alt-2
Diverging 🔀	8	8	4
Merging 🔂	8	8	4
Crossing ❌	16	8	0
รวม	32	24	8

Alt-2 แยก phase ชัดเจน ไม่มี crossing conflict = ไม่มีโอกาสชนกันระหว่างทิศทาง

Environment — ผลกระทบสิ่งแวดล้อม

🌍 CO₂ ต่อชั่วโมง (ก๊าซเรือนกระจก)

kg / peak hour · ต่ำยิ่งดี

Baseline293.9 kg

Alt-1287.0 kg ↓2.3%

Alt-2 🏆277.7 kg ↓5.5%

⛽ น้ำมันที่ใช้ต่อชั่วโมง

ลิตร / peak hour · ต่ำยิ่งดี

Baseline123.8 L

Alt-1120.9 L ↓2.3%

Alt-2 🏆117.0 L ↓5.5%

🫁 PM (ฝุ่นละออง)

กรัม / peak hour · ต่ำยิ่งดี

Baseline45.5 g

Alt-1 🏆44.7 g ↓1.6%

Alt-246.2 g ↑1.6% ⚠

💨 NOx (ไนโตรเจนออกไซด์)

กรัม / peak hour · ต่ำยิ่งดี

Baseline724.8 g

Alt-1 🏆705.6 g ↓2.5%

Alt-2710.4 g ↓1.9%

🫁 CO (คาร์บอนมอนอกไซด์)

kg / peak hour · ต่ำยิ่งดี

Baseline9.85 kg

Alt-1 🏆9.78 kg ↓0.7%

Alt-210.78 kg ↑9.4% ⚠

📊 สรุปและข้อแลกเปลี่ยน

Alt-2 ดีที่สุดสำหรับภาวะโลกร้อน — ลด CO₂ + น้ำมัน 5.5%
Alt-1 ดีกว่าสำหรับมลพิษท้องถิ่น — PM, NOx, CO ลดทั้งหมด
ข้อระวังของ Alt-2: CO เพิ่ม 9.4% เพราะรถ idle ที่สัญญาณไฟนานขึ้น — แก้ด้วย eco-idle campaign (ดับเครื่อง 30+ วินาที) และจัดแนวต้นไม้ดูดซับ CO

🌱 ถ้าเลือก Alt-2 — ผลกระทบต่อปี (730 ชม. peak/ปี):

🌳 545 ต้นไม้ดูดซับ CO₂ (ลด ~12 ตัน CO₂/ปี)

⛽ 175,200 ลิตร น้ำมันประหยัด (ลด ~5% จาก baseline)

💰 ≈ 7.0 ล้านบาท/ปี ค่าน้ำมันที่ประหยัด (ที่ 40฿/L)

Emissions คำนวณด้วย EPA MOVES 2014 speed-bucket model จาก trajectory VISSIM จริง · 1 ต้นไม้โตเต็มวัยดูดซับ ~22 kg CO₂/ปี (USDA Forest Service)

Following & Car Following Model
Car following	Wiedemann 74 (urban)
Look ahead / look back	250 m / 150 m
Interaction objects / vehicles	4 / 99
Avg. standstill distance	2.00 m
Safety distance (add · mult)	2.00 · 3.00
Jerk limitation	✓ ON
Lane Change
General behavior	Free lane selection
Max. deceleration (own / trailing)	-4.00 / -3.00 m/s²
Accepted deceleration	-1.00 m/s²
Waiting time before diffusion	20 s
Min. clearance (front/rear)	0.50 m
Safety distance reduction factor	0.60
Zipper merging	✓ ON (min 20 km/h)
Cooperative lane change	✓ ON (Δv ≤ 20 km/h, t ≤ 10 s)
Lateral (Thai mixed traffic)
Desired position at free flow	Any
Observe adjacent lanes	✓ ON
Diamond queuing (มอเตอร์ไซค์แทรกแถว)	✓ ON
Consider next turn	✓ ON
Collision time gain	2.00 s
Lat. distance — รถยนต์/รถบรรทุก	0.50 m standing · 1.00 m @ 50 km/h
Lat. distance — มอเตอร์ไซค์ (class 70)	0.05 m standing · 0.15 m @ 50 km/h
Motorcycle overtake L + R	✓ ✓ (ทั้งซ้ายและขวา)
Signal Control
Behavior at amber	Continuous check · α=1.59 β₁=-0.26 β₂=0.27
Behavior at red/amber	Go (same as green)
Reduced safety distance near stop line	factor 0.60 · window ±100 m

🎮 คู่มือการใช้งาน

🚦 สัญลักษณ์สี:

ℹ️ เกี่ยวกับข้อมูล:

🔬 Driving Behavior Parameters (VISSIM)

👷 ผู้พัฒนา: