กำลังโหลด simulation data...
🚗 รถในภาพ
0
⏱ เวลาในจำลอง
0s
รถยนต์
มอเตอร์ไซค์
รถบรรทุก
รถบัส
สำรวจปริมาณจราจรปัจจุบัน
โดย สำนักงานทางหลวงที่ 14 (ชลบุรี)
© Esri · Maxar · Earthstar Geographics · OpenStreetMap
พัฒนาโดย ศิวา นาคอ้าย · วิศวกรโยธาชำนาญการ · สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง
🎮 คู่มือการใช้งาน
- เปลี่ยนมุมกล้อง: ลาก (desktop) / ปัด (mobile)
- ซูมเข้า-ออก: scroll wheel หรือ pinch · ใช้ปุ่ม ＋ / − ก็ได้
- แพน: คลิกขวาลาก / สองนิ้วปัด
- Play/Pause: ปุ่ม ▶ ด้านล่าง
- เปลี่ยน scenario: ปุ่มด้านบน Baseline / Alt-1 / Alt-2
- Reset กล้อง: ปุ่ม ⟲
- ซ่อน/แสดง satellite, buildings, trees: ปุ่มบนซ้าย
🚦 สัญลักษณ์สี:
- 🔴 รถยนต์ส่วนบุคคล (Car / LGV)
- 🟢 รถจักรยานยนต์
- 🟤 รถบรรทุก (6-wheel / HGV)
- 🟡 รถบัส
ℹ️ เกี่ยวกับข้อมูล:
โมเดลนี้ใช้ PTV VISSIM 2025 calibrated GEH < 5 ทุก approach (FHWA TMG standard)
Simulation 10 seeds × 4,200s (warmup 600s + eval 3,600s) ต่อ scenario
ข้อมูลประชากร/อุบัติเหตุใช้ AASHTO HSM 2010 + EPA MOVES 2014
🧬 สถานะ Digital Twin:
Phase 1 — Simulation Snapshot (Prototype)
ใช้ข้อมูลจราจรที่สำรวจโดยสำนักงานทางหลวงที่ 14 (ชลบุรี) ป้อนเข้า VISSIM ครั้งเดียว
แล้วเล่นย้อนดูแบบ 3D — ยังไม่ได้เชื่อม CCTV/loop detector แบบ real-time
📈 Roadmap สู่ Full Digital Twin:
- Phase 2 (6-12 เดือน): Digital Shadow — live vehicle count จาก CCTV + re-run ทุก 15 นาที
- Phase 3 (1-2 ปี): Digital Twin MVP — เชื่อม signal controller + weather feed
- Phase 4 (2-3 ปี): True Digital Twin — bi-directional control + predictive ML
🔬 Driving Behavior Parameters (VISSIM)
Driving Behavior Set #1: Urban (motorized) — Wiedemann 74
ปรับแต่งเพื่อเหมาะกับ Thai mixed traffic (รถยนต์ + มอเตอร์ไซค์ filter)
| Following & Car Following Model |
| Car following | Wiedemann 74 (urban) |
| Look ahead / look back | 250 m / 150 m |
| Interaction objects / vehicles | 4 / 99 |
| Avg. standstill distance | 2.00 m |
| Safety distance (add · mult) | 2.00 · 3.00 |
| Jerk limitation | ✓ ON |
| Lane Change |
| General behavior | Free lane selection |
| Max. deceleration (own / trailing) | -4.00 / -3.00 m/s² |
| Accepted deceleration | -1.00 m/s² |
| Waiting time before diffusion | 20 s |
| Min. clearance (front/rear) | 0.50 m |
| Safety distance reduction factor | 0.60 |
| Zipper merging | ✓ ON (min 20 km/h) |
| Cooperative lane change | ✓ ON (Δv ≤ 20 km/h, t ≤ 10 s) |
| Lateral (Thai mixed traffic) |
| Desired position at free flow | Any |
| Observe adjacent lanes | ✓ ON |
| Diamond queuing (มอเตอร์ไซค์แทรกแถว) | ✓ ON |
| Consider next turn | ✓ ON |
| Collision time gain | 2.00 s |
| Lat. distance — รถยนต์/รถบรรทุก | 0.50 m standing · 1.00 m @ 50 km/h |
| Lat. distance — มอเตอร์ไซค์ (class 70) | 0.05 m standing · 0.15 m @ 50 km/h |
| Motorcycle overtake L + R | ✓ ✓ (ทั้งซ้ายและขวา) |
| Signal Control |
| Behavior at amber | Continuous check · α=1.59 β₁=-0.26 β₂=0.27 |
| Behavior at red/amber | Go (same as green) |
| Reduced safety distance near stop line | factor 0.60 · window ±100 m |
👷 ผู้พัฒนา:
ศิวา นาคอ้าย · วิศวกรโยธาชำนาญการ
สำนักสำรวจและออกแบบ · กรมทางหลวง